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基于gps的收费系统,以消除印度高速公路上的交通堵塞

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印度国家高速公路正准备告别收费站印度国家公路管理局(NHAI)准备在未来两到三年内用基于gps的收费系统取代它们。该项目旨在减少收费站的交通拥堵,减轻驾车者的压力。

FASTag收费

去年,印度政府一直在推动在国家高速公路强制使用FASTag,这是一种基于射频识别(RFID)的电子收费系统,以避免现金支付高速公路通行费。然而,该技术的实施问题仍然存在,卡车司机和司机经常在收费站滞留数小时。

为了解决这些问题,国家公路管理局正在与印度公路管理有限公司(IHMCL)和22家银行的官员合作,以简化收费流程。而基于gps的收费系统的实施则更进一步,收费将根据车辆的移动情况进行扣除。这将有助于确保用户只支付所覆盖的距离,而不是目前的统一费率。

基于gps的收费系统如何运作?

FASTag已经实现了收费的完全自动化,收费直接从用户的关联银行账户中扣除。因此,新的收费系统将带来一个自由流动的基于卫星的ETC系统,使用GPS和GPRS(通用分组无线电服务)。GPRS已经被印度几家电信供应商用于提供基于蜂窝的数据服务,2019年后出售的所有商用车都配备了内置的车辆跟踪系统(VTS)。因此,基于gps的系统将通过精确跟踪全国各地的车辆移动,进一步帮助提高收费效率。

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现有技术

收费数字化并不是什么新鲜事;ETC已经在几个国家使用多年了。例如,韩国高速公路公司在韩国所有国家高速公路和几条BTO/BTL公路上运营自动收费的高通系统。日本早在2001年就实施了ETC系统。如今,它不仅覆盖了日本所有的收费公路和隧道,还记录了多达600万的日交易,使用率高达90%!

ETC于1986年在挪威的收费站首次采用。到1991年,挪威的特隆赫姆成为世界上第一个实施无人辅助的高速电子收费的城市,这大大减少了由于支付通行费而造成的延误。

实现在印度

在印度,整个国家公路网将被地理隔离,以便基于gps的ETC有效监控车辆进出。与此同时,印度自己的地理定位系统NavIC最近人们发现它能提供比GPS更精确的定位数据,这给了它在全国范围内推广的更大动力。

前进的道路

然而,由于VTS设备可以提供准确的实时位置,因此在实施之前,需要有效地解决有关执行和隐私的问题,以及地理位置数据的存储和处理。因此,现在的首要任务将是确保捕获和传输的数据被安全地存储,同时收费系统也能立即访问这些数据。

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