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用于海上态势感知的卫星AIS

看看C-Sigma的形成和一些技术使用早期案例和国际合作。

Since the conception of Satellite AIS (Automatic Identification System), or S-AIS in 2001, experts have been aware of the technology’s utility in the field of Geospatial Intelligence (GEOINT), as it provides the location and identification of all ‘legal’ ships in the world, which is a foundational requirement of GEOINT. However, to be useful in many cases, S-AIS needs to be paired with other sensors such as SAR satellites and data sources.

背景

在21世纪的早期,只有几个地球观测空间系统在轨道上世纪。国际合作需要急需需求,因此,国际全球海上意识(C-SIGMA)的空间中的合作诞生于,目的是实施基于空间的海上态势意识(SB-MSA)。

该概念的第一次测试之一在智利举办了2008年举办了西半球海洋领域意识(MDA)会议的智利,2009年全球MDA会议。在这两个事件中详细讨论了C-Sigma和SB-MSA,and Chile subsequently asked for a briefing on this subject for its Naval War College’s faculty and staff, and offered to conduct a live limited objective experiment to test the concept. In 2010, the US’s National Office of Global Maritime Situational Awareness, in conjunction with Naval Research Global, set up a three-month test. While ORBCOMM provided S-AIS with MDA, DLR, e-GEOS provided SAR data on a not-to-interfere with regular tasking basis.

测试

在测试的第一个月,发生了三个值得注意的事件,以证明了SB-MSA的案件。

  • 当地渔民报告说,东岛上有许多外国渔民。S-AIS和SAR系统被任务搜索该区域并报告该地区没有不寻常的船只。测试总监认为这项运动失败,直到智利海军上将负责他感谢他,解释了SB-MSA信息保存了他飞行C-130海上巡逻飞机的成本,以搜索该地区并排队舰艇。
  • 一艘智利远洋渔船在离岸数百英里处遭受了严重的风暴破坏,失去了卫星通信和导航系统。它唯一还在使用的电子设备是高频通信系统和AIS系统。其中一名船员出现复合骨折,需要立即处理,但这艘船不知道自己的位置。OBRCOMM能够从其AIS系统提供信息,一艘带直升机的驱逐舰能够到达该船并营救船员。
  • S-AIS报告,SAR卫星证实,一大批中国渔船正在接近智利海岸。智利海军准备出动拦截非法渔民,而外交部要求给他们时间看看他们是否能做些什么。他们与中国大使讨论了这个问题,称他们有来自太空系统的确凿证据表明这些渔民在智利水域,他们准备扣押非法渔民和他们的船只。中国大使否认对这些渔船有任何了解,但不久之后,渔船队转向北方,转而进入秘鲁水域。OGMSA给它在秘鲁的联络人发了一条信息,但当秘鲁可以做出反应时,非法渔民已经离开了。

结果

测试取得了圆满成功,智利海军和海岸警卫队成为SB-MSA实用性的坚定信徒。秘鲁,也是现在坚信,巴西和阿根廷也纷纷效仿,但真正的任务是让南美洲所有国家使用SB-MSA结盟,共同保护海洋环境及其资源,以及提供从所有类型的走私者增加安全。欧洲的欧洲海事安全局(EMSA)和FRONTEX已经在这样做了。

Lubov奥洛瓦 - 协作事项

MV Lyubov Orlova,A 285俄罗斯北极游艇划线员于2010年纽芬兰圣约翰斯崩溃,大约两年后被卖掉了。2013年1月,其新老板了解到加拿大政府正在考虑将船舶扣留非支付的账单,并将其拖到加勒比地区的破碎院子里。店主决定正在进行中,并确保船舶存活,他都有燃料和镇流器罐清空和密封。船留下圣约翰斯后不久,它开始“爱好” - 迅速上下移动,对牵引电缆的应变显着增加。很快,拖车坏了。

海洋粗糙,拖船无法恢复拖车并返回港口。第二次,较大的拖船从事试图重新获得拖曳。与此同时,加拿大海岸警卫队学会了这艘大型船似乎漂流到了一个非常大的海上油搬运设备的地区。运输加拿大经营加拿大海岸警卫队的部门,决定发出一个非常大的拖船,以重新获得Lyubov奥洛瓦的控制。游轮也打破了拖曳,但在新的拖船前没有足够远离石油设施之前的奥尔洛瓦。一周后,加拿大向北大西洋通报了其他国家,奥洛瓦奥洛瓦被朝着自己的方式 - 最好的估计是它会袭击爱尔兰西北海岸。

搜索操作

在最初的10天里,ORBCOMM能够将每个SAR探测与AIS探测联系起来。很快,奥尔洛瓦号的EPIRB紧急信标的坐标就收到了。几天后,同样的事情又发生了第二次。非典在一个地方没有发现任何东西,但在另一个地方发现了一张可能是救生艇的图像。不久之后,船主打电话确认船还在水上。

通过清空镇流器和燃料箱,这艘船显然非常不稳定,几乎肯定已经滚过了,可能在几周前沉没。这一事实是,两个蛇鸟,一个漂浮的自身漂浮,另一个可能在救生艇上,已经位于广泛分开的地区,确定了逻辑,所以努力被关注。然而,一周后,爱尔兰海岸警卫队有一份关于奥尔图瓦的上翘船体的大小的大型光滑对象的报告,并恢复了SAR和S-AIS搜索。成像两种渔船大小与异常轨道的触点被成像,并且爱尔兰CG决定他们可能是非法渔民。CG推出了海事巡逻飞机进行调查。虽然一个逃避检测,但另一个人原来是一个非法的渔民,被逮捕。

脚注:本案例研究摘自C-SIGMA LLC董事总经理盖伊·托马斯的回忆录。

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